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蚌埠论坛珠城百姓事

字号+ 来源:捷克论坛 分享 浏览量:54612 2017-09-24 03:57:24 我要评论

问:意大利足球教练里皮正式出任中国男足主教练。中方是否认为他将带领中国男足再次进军世界杯?“呯!”面对着商场里镶嵌着钻石的镜框,以及眼镜行里各式各样的眼镜,林老也曾感叹:“国外品牌受追捧,盖过老手艺人了。”“黄老板,那个……卫生间在哪?”左非白起身问道。。

“反正一个聚字是关键,生气聚则穴生,这是亘古不变的道理。可是这个地方,山不圆,水不曲,又何谈聚气?”“实不相瞒,左师傅,我和我父亲……想请您出手。”杨继先道。“没有……”春雪道:“没事的,先生不会告诉别人的。”但尼摩罗什一身横练功夫,刀枪不入,修为也达到先天境界,竟是毫发无伤,反而与左非白对了一掌,将左非白一只手臂击的酸麻不已。。

  中欧班列比普通货运列车速度快、路程远,每次编组都要再三检查确认,确保万里之行万无一失

  护卫中欧班列的“蜘蛛侠”

  9月13日,本报记者走进中欧(郑州)班列始发站――郑州铁路局圃田车站。7天前的16时40分,第5000列中欧班列就是从这里鸣笛出发,满载着650吨货物开往德国汉堡。

  “累咱也愿意!能参与到‘一带一路’建设中来,我骄傲!”说这话的是李秀明,她是郑州国际陆港公司多式联运场站的一名接货员。最初,这里只有她一个人,现在6个人两班倒,还很紧张。“现在天天都是高峰期,每人每天最少要接20票以上,货物是否正确、包装是否完好等等,每个细微的环节都马虎不得。”李秀明说。

  出了国门就代表国家形象

  2013年7月18日,首趟中欧班列(郑州-汉堡)从中国郑州发往万里之遥的德国汉堡,成为国内最早实现双向对开的班列。如今,从每月一趟到每天一趟,时速从80公里提升到120公里,运行时间从最初的18天压缩到13天……经过4年疾驰,中欧班列(郑州)唤醒了沿途沉睡的资源,带动了经济要素的广泛流动,成为一条不容小觑的国际大通道。

  鲜为人知的是,每一列中欧班列(郑州)在驶出之前需要经过繁复的过程。首先,郑州北站与郑州北车辆段密切配合,认真挑选合格车辆。集结后,将车组转运到圃田车站,迅速组织调车作业和装车,环环相扣,确保班列正点开出。

  这其中,离不开铁路系统各个工种间的密切配合,而被铁路人称为中欧班列“编程师”的调车作业员是班列驶离国门前整个作业环节中最为危险的工种,也是保障列车运营安全的重要一环。

  “中欧班列比普通货运列车速度快、路程远,对车体的要求也更高。每次编组中欧班列,我们都要再三检查确认,确保万里之行万无一失”。在圃田车站调车组内,调车指导芦纯建说。

  “我干了30多年,看一眼就知道有没有问题,但还是不敢大意,这车出了国门可代表着咱国家形象!”13时02分,调车员王再友开始猫着腰挨个检查车体。他今年51岁,拥有一双全班组的人都服气的“火眼金睛”。

  “钩销是否落下?风管和折角塞是否关闭?”王再友需要挨个检查45节车体,有问题或者不符合要求的需要重新拆分连接。

  “一关前二关后,三摘管四制动,五拧手闸再挂钩。”王再友嘴上说着,身体却一刻也不停。只见他戴上双层手套,关掉前后阀门之后猛一用力,摘掉了连接在两个车体间的风管,接着关掉制动闸盘,拧紧手闸后去掉了挂在闸盘上的安全挂钩。整个过程不到半分钟,王再友一秒钟也不敢分心。“风管在行进过程中气压约500帕,摘掉时既要有力量还要有技巧,否则非常容易受伤。”

  “粘”在车体上作业

  车厢拆分连接后,王再友扒上了车体侧面不足一米高的车梯,充当调车时列车行进中的向导。 随着调车长一声令下,车开始缓缓移动,以20至40公里的平均时速开始行进。此时的王再友一手紧紧握着梯子,另一只手抓着集装箱的边缘,身子呈弓状,半悬空跟车前进,像极了“粘”在车体上的“蜘蛛侠”。

  为了保证遇到突发情况能够及时解决问题,王再友紧紧盯住前方,观察路况、确认道岔变换信号,并通过对讲机向司机传达启动、停车、连接等信息,确保调车行进时运行安全、方向无误。而这个相当消耗体力的过程,短则5分钟,长则半小时。

  “这项工作比较危险,人扒着车体,头顶是几万伏的‘电老虎’,脚下的铁轨是‘地老虎’。”29岁的调车长赵昀说,刚开始学调车时,难免有些担心。

  “虽然危险,但调车引导工作目前只能由人工来保证。”赵昀解释说,因为调车具有随机性,如果想实现信息化向导,就意味着必须给每节车身前后都装上摄影头,成本可想而知。

  除了危险,这也是个吃苦的活。一年四季,无论天气多么恶劣,调车工作从不停歇。

  “夏天干活,最怕的是中午那会儿。车动的时候,扒在炙热的车梯上,热浪扑面而来,半个小时的扒乘作业感觉能出一瓶子的汗。”调车长杜培说,因班列发车时间不同,调车作业员需要12小时一轮班,24小时待命。如果早上发车,调车工作就要从半夜开始。寒冬里,霜雪湿滑刺骨,调车员几乎抓不稳车体,需要带上两双手套才能坚持……

  一双鞋只能穿一两个月

  13时48分,嘹亮的汽笛刺破燥热的空气,一列橘色的中欧班列(郑州)缓缓开启征程。 圃田车站现有4个调车班组,其中,35岁以下青工占比超过80%,新进年轻人往往不太愿意干这个“飞檐走壁”的工种。而在正式上岗前,新人需要接受半年到一年的培训,并通过严格的考试。

  8条到发线,17条货物作业线,仓库雨棚近5万平方米――据介绍,每个调车员日均有200多钩的作业量,全部干下来至少相当于25000步的路程。由于调车员们多半行走在股道间的石砟路上,为了避免滑倒和硌脚,解放鞋是他们的标配,但一双鞋往往也只能穿一两个月便被磨破。

  “干这活没啥特别的技巧,但是需要踏踏实实。要知道,火车少了哪个环节,都是开不起来的!”调车员崔建伟感叹道。他算过,自己去过最远的地方也不过几百公里外,但在圃田车站当了十几年调车员,扒在各类货运列车上经过的路程,竟有十几万公里。

  正是这群“蜘蛛侠”的努力,保障了中欧班列(郑州)每天的顺利开行。

  4年来,中欧班列(郑州)已经成了名副其实的“经贸交流使者”:从500公里集货范围到1500公里集货区域,中欧班列(郑州)境内合作伙伴达1700余家,境外合作伙伴达780余家,网络遍布24个国家121个城市。

  “中欧班列(郑州)已经成为河南省、郑州市对外开放的亮丽名片。随着中欧班列(郑州)密集开行,依托‘一带一路’建设和‘米’字型高铁建设,郑州加快建设成为连通境内外、辐射东中西的国际贸易枢纽。”郑州铁路局党总支书记陈国辉说。

  “驼铃古道丝绸路,胡马犹闻唐汉风。”早在2000多年前的汉朝,张骞出使西域,发于中国腹地经新疆西延的丝绸之路由此打通。如今,满载希望的“钢铁长龙”驰骋在亚欧大陆桥上,在横贯万里的丝路上穿行。

管晓彤站起身来,走了过来。两人继续向前走,洛洛忽然惊道:“小鸥,你看,前面,那不是他们吗?”明三秋道:“刚才中了迷烟,还好小左破了迷烟阵,现在没事了。”。

左非白笑道:“萧大师看,看您这仗阵,想必是胸有成竹,准备毕其功于一役了吧?”“或许吧……”刺猬叹道:“我听陈禹说了很多,也渐渐意识到,百兽门的种种做法,确实是错误的,我们都被门主洗了脑,我醒悟过来,想要救走陈禹,却发现严加看管之下,这根本是不可能完成的任务。”!

“啊……”静逸师太缓缓睁开眼睛,看到左非白,奇道:“你是谁?”“没问题!”“此卦……上巽下艮,山上有风,渐者送也,以渐而进,故有俊鸟出笼之象。所谓俊鸟出笼者,如同一俊鸟被笼罩住,心中幽闷,又有灾祸将至,幸得一阵大风吹折鸟笼,俊鸟乘机而出,任意飞腾……”。

左非白步入山洞的一刹那,脑中忽然“嗡嗡”作响,周围的景象犹如水波涟漪一般变动,左非白一惊,连忙手摄心神,摇了摇头,周围景物才算安定了下来。“谁知道呢,上清观流年不利吧,呵呵……”左非白无奈的摇了摇头。!

“嗯?什么意思?”文咏姗低下头,顺从道:“明白了,师父……”左非白想了想,便提气喝道:“刺猬,别怕,我们不是百兽门的人,百兽门是我们的死对头,你还想整天过这种提心吊胆的日子么?”。

“哦?什么传说啊?”洪浩奇道。一个大腹便便的大佬模样的人不耐烦的等待着,他身材高大,背后纹着一条张牙舞爪的青龙,看起来也是曾经的风云人物,只是似乎当老大当的久了,有些发福了。正文第八百七十九章最后一件事!

“风水之道,当以乘气为先。大地山河间存在蓬勃兴旺的生气,可使草木生长茂盛,万物欣欣向荣。此地生机如此茂盛,不就是说明这里生气很足么?”左非白微微点头:“是有些所得,不过具体如何,还需要印证,两位大师不急,既然有人主动要做小白鼠,我们先让他来试试吧,能成功最好,不成功,也好做个现成的示范。”陈道麟有些虔诚的握住帝钟,继续摇响,他隐隐知道,这法器曾经是属于天师张道陵的东西,也就是祖师爷的东西,怎敢不小心使用?。



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